Intervention de Monsieur le Vice-Président

Inauguration de la nouvelle billettique sans contact à Nancy : vendredi 22 août 2008

Mesdames, Messieurs,

C’est avec un grand plaisir que j’inaugure en compagnie de nos différents partenaires et au nom du Conseil Régional de Lorraine la 1ère concrétisation de l’intermodalité et de la multimodalité des transports tant souhaités par tous via la carte Simplicités.

Issue d’une volonté partenariale et sous l’égide du Conseil Régional, cette innovation technologique a fait l’objet d’un développement concerté entre tous les acteurs du transport en Lorraine qui ont bien voulu se joindre à cette démarche : je les en remercie ; Et notamment la CUGN qui a directement contribué à l’aboutissement de ce projet.

Le développement de ce support billettique s’inscrit dans une dynamique de la politique volontariste du Conseil Régional de Lorraine en faveur du rééquilibrage des flux entre les différents modes de transport conformément aux orientations du Schéma Directeur des Infrastructures de Transports approuvé par la Région Lorraine en 2005.  

Cette dynamique a été activée par la mise en œuvre d’actions menées par notre collectivité pour améliorer le confort et la capacité des équipements ferroviaires. Ainsi, le Conseil Régional de Lorraine a initié un important programme d’acquisition et de modernisation du parc de matériel roulant METROLOR qui s’élève à 403 M€ jusqu’en 2009.

Je vous informe d’ailleurs à ce propos que la Région entend poursuivre ses efforts. En effet, depuis mi-2007, le Conseil Régional de Lorraine participe dans le cadre de groupes de travail organisés par la SNCF, en lien avec les Régions intéressées, à l’élaboration des cahiers des charges qui seront soumis aux industriels pour le développement de 2 types d’engins ferroviaires de nouvelle génération que nous retrouverons sur le réseau TER Métrolor à partir de 2013.

Cet effort est accompagné également par un vaste programme de rénovation des gares et haltes-ferroviaires, notamment par l’aménagement de parkings, y compris dans le bassin de vie de Nancy. A titre d’exemple, les gares de Champigneulles et de Neuves-maisons ont déjà fait l’objet d’une rénovation

Enfin je rappelle également l’attractivité des tarifs des abonnements pour les actifs, les étudiants et les scolaires.  

De plus, le Conseil Régional de Lorraine a mis en place une tarification zonale adaptée aux besoins des usagers occasionnels pour faciliter l’accès du METROLOR à tous

Notre objectif étant de traiter chaque étape d’un voyage pour un particulier : après les gares, les matériels et les tarifs c’est le support billettique que nous inaugurons aujourd’hui utilisable sur le réseau du Bassin de Vie de Nancy.

Notre ambition est ainsi en prime de réussir à réinventer 30 ans après, le concept original du Métrolor pour en faire un système de transport de référence, performant et attractif pour tous.

La dimension économique prend également une place de plus en plus importante avec la hausse exceptionnelle du prix des carburants et les inquiétudes sur le pouvoir d’achat de nos concitoyens.

Les actions en faveur de l’intermodalité, comme la carte SimpliCités, doivent encore être intensifiées, par exemple en matière d’information ou de coordination physique des systèmes de transports.

C’est dans ce contexte que des projets de créations de pôle d’échange multimodal et de centrale d’information sont portés par le Conseil Régional de Lorraine avec les autres partenaires et collectivités locales compétentes.

En ce qui concerne justement les centrales d’information multimodale, j’ai le plaisir de vous annoncer que le financement du projet porté par le syndicat Mixte des Transports Suburbains de Nancy a été retenu par le Comité Thématique du Contrat de Projet Etat-Région 2007-2013. L’Etat et le Conseil Régional souhaitent en effet favoriser l’émergence de systèmes d’information multimodaux sur l’ensemble du territoire lorrain.

Ainsi, à la fin 2009, l’ensemble des informations, notamment les horaires, des différents réseaux de transports du bassin de vie de Nancy seront regroupés et mis facilement, via Internet entre autre, à la disposition des usagers afin de faciliter l’utilisation des transports publics.

Comme vous le savez, la lutte contre l’usage systématique et massif de la voiture individuelle passe par le développement de solutions innovantes rendant le transport public attractif et moderne.

Si aujourd’hui, nous parlons de la carte SimpliCités, il ne faut pas oublier qu’il s’agit d’une démarche à vocation intermodale sur l’ensemble des réseaux partenaires. Sur toute la Lorraine, et sur l’espace transfrontalier aussi.

Nous travaillons tous, avec les Autorités Organisatrices, pour les voyageurs Lorrains, quels que soient leurs besoins de transports collectifs.

Pour la Lorraine, 24 Autorités de transports, sont associées à la démarche, démultipliant ainsi les obstacles et difficultés potentiels.

Après 4 années d’efforts où les savoir-faire et les énergies de tous ont été mobilisés, l’inauguration de la carte SimpliCités sur votre réseau représente l’esprit de construction et la volonté d’innovation qui caractérise la Lorraine.

La Région Lorraine utilise sur le réseau TER Métrolor la Carte SimpliCités depuis le 1^er février 2007, c’est aujourd’hui votre tour et je vous en félicite.  En effet, un point essentiel dans notre démarche commune est le respect des contraintes propres à chacun des partenaires. C’est la raison pour laquelle chaque réseau installera et utilisera SimpliCités lorsqu’il sera prêt, pour réussir ce pas en avant du papier vers les nouvelles technologies.

L’ensemble des partenaires sera alors à ses cotés pour favoriser les possibilités d’intermodalité sur une étendue de plus en plus grande, jusqu’à couvrir l’ensemble des bassins lorrains avec l’aide des transporteurs.

Aussi, afin de voir se concrétiser plus efficacement cette intermodalité, le Conseil Régional a obtenu que les projets intermodaux tarifaire et billettique soient inscrits prioritairement dans le cadre du CPER. 2007/2013.

Ainsi, un cofinancement à hauteur de 52 % du montant éligible est apporté par le Conseil Régional de Lorraine et l’Etat, représentant près de 500 000 €uros pour ce projet.

A souligner, cette priorité reconnue au titre du CPER est unique au niveau national !

Donc, notre démarche constitue un modèle national, tout comme la tarification zonale Métrolor qui a permis de développer fortement les possibilités de déplacements des lorrains et d’augmenter la fréquentation du TER.

Preuve est que nous devons poursuivre nos engagements dans le développement du transport collectif avec des innovations bénéfiques pour tous.

Si nous ne pouvons raccourcir les distances, nous pouvons agir dans les domaines qui environnent le voyage : des titres de transport faciles, des offres tarifaires attractives, des modes d’achat simples, le tout pour faciliter l’utilisation des transports collectifs sur leur volet tarifaire.

Au nom du Conseil Régional de Lorraine, je tiens aujourd’hui à féliciter à nouveau l’ensemble des partenaires, les différents transporteurs et la SNCF qui ont travaillé en collaboration étroite avec le Conseil Régional et les autres Autorités Organisatrices de transports, mais également et surtout tous ceux et toutes celles, qui, de part leur travail et leur persévérance, ont œuvré pour que ce projet soit un succès.

Cela représente en effet une belle réussite qui doit tous nous inciter à poursuivre nos efforts.

Je vous remercie…

J’arrive à la gare de Nancy à 6h10, un gros « décompteur » au dessus de moi égrène le temps : il indique qu’il reste 150 jours et 22 minutes avant le premier tour de l’élection législative….

Quoi ?..? Plus que 150 jours ???? Quelle angoisse !!!

Mais non, nigaud le gros « décompteur » indique l’heure à laquelle arrive le premier TGV  le 10 juin et il reste encore 5 mois, …, Ha bon, je préfère ça !!!

Bon pour le moment, t’es pas TGV, mais TER, tu prends le Metrolor de 6h33 jusque Thionville, tu descends et tu prends le train suivant pour le Lux. Et t’enlèves ton ipod des oreilles, « Anthony and The Johnson », c’est pour plus tard, t’es venu écouter les usagers qui subissent des retards à répétition !!!

Coup d’œil à la télé des horaires, ça commence mal l’« Epinal » à déjà 10’ de retard.

Je vérifie les guichets automatiques, ils fonctionnent bien, si tu en prends un jaune, tu paies plus cher !!!

Je monte à temps dans le super beau TER2N, il y a de la place, mais je reste debout, je suis là pour parler aux usagers : « Bonjour, je suis Patrick Hatzig, Vice Président du Conseil Régional chargé des transports, je viens vous voir ce matin car j’ai entendu beaucoup de remarques sur le niveau de service ces derniers jours, enfin ces dernières semai….’fin ces derniers mois, je voulais dire…. », le débat est lancé. Mes interlocuteurs sont intarissables sur les exemples de retards, les heures, les chiffres, les destinations, mon stylo a du mal à tout noter ; mais une chose est sûre, le mécontentement des voyageurs est justifié, ce ne sont pas seulement 10’ de temps en temps, ce sont des 20’, 1 heure, 2 heures perdues dans une rame à l’issue d’une déjà longue journée ou dés le matin avant de retrouver son poste de travail.

Pour comprendre, il est nécessaire de se mettre à la place de son interlocuteur, ne pas rester sur ses propres perceptions, mais imaginer le scénario décrit par les témoignages que nous entendons. C’est si vrai, que les victimes des retards, ont, eux aussi, l’élégance de partir de ce qu’est ma première perception, et en gros, j’entends : « le Conseil Régional a fait de gros efforts, met de l’argent, augmente le nombre de trains, les dessertes, les cadencements, investit dans du superbe matériel, propose une tarification régionale avantageuse…ok, ok, ok, mais….Alors pourquoi, y a-t-il autant de difficultés ? Et franchement, on en a marre, on n’en peut plus, cela va exploser ».

Je suis surpris par le nombre de nancéens qui vont travailler jusqu’au Lux chaque jour. Pourtant, le taux de colère est inversement proportionnel au nombre de kilomètres qui séparent les salariés frontaliers de leur lieu de travail. Ainsi, le point culminant de la colère est atteint à Thionville avec une ambiance proche de la révolte.

Je fais part des enseignements de cette expérience à mes collègues du Conseil Régional et au Président, ce dernier a déjà transmis début décembre au Directeur de la SNCF des remarques très précises, un courrier plus percutant est parti aujourd’hui, copie sera faite aux usagers. Il faut que la SNCF convienne que cela ne peut plus durer et qu’elle prenne des mesures : ce n’est pas un hasard, ni un manque d’expérience, ni un manque de chance c’est un manque de moyens humains et techniques !!! (2000 cheminots en moins en 6 ans).

Le Conseil Régional et les usagers paient pour que ça marche, la SNCF a plus qu’une obligation de moyens, elle a obligation de résultat, or les résultats ne sont pas là.

La SNCF doit réagir car la colère conduit des frontaliers à prendre d’assaut un TGV ou, fait des cheminots, des coupables par manque de conscience professionnelle, or, tout est une affaire de moyens, de volonté politique et économique.

On ne parle pas des centaines de trains qui arrivent à l’heure. De notre côté, on a fait savoir (chacun a pu se rendre compte) de l’énorme travail, des multiples améliorations que nous avons apportées qui se comptabilisent par l’augmentation importante du nombre de voyageurs. Notre résultat au service des lorrains ne peut pas être fragilisé par des économies à la SNCF ou sur une priorité au TGV. Mais surtout, des personnes sont en souffrance, et cela, nous ne pouvons pas le permettre.