Discussion avec Réseau Ferré de France

Jeudi 23 octobre 2008 4 23 /10 /2008 14:09

Travaux de massification : discussion avec RFF

Le Conseil Régional poursuit des discussions avec RFF au sujet des travaux de massification (travaux d'entretien qui devraient engendrer d'importantes perturbations en 2009) ; plusieurs points ont figuré à l'ordre du jour de la rencontre :

sur la massification : 2 réunions (17/10 et 22/10) sont programmées pour mesurer l'impact réel et examiner les mesures à prendre pour limiter les conséquences sur les usagers du TER.
sur Vandières : le CA de RFF se réunit le 11/12, ce qui permettra de boucler le dossier de DUP.

Au cours de la discussion, la situation de plusieurs gares en Lorraine est abordée :

Xertigny : état déplorable de vétusté
Hagondange : fermeture des guichets (pétition, protestations, utilisation par le Maire contre la Région).

A la vue de ces situations, l'Exécutif a décidé d'une action de recensement des dysfonctionnements TER par les Présidents des Comités de Desserte auprès des associations d'usagers.
Ce travail pourrait éventuellement être suivi de la réalisation d'une pétition si nécessaire, diffusée en ligne.

Par Patrick Hatzig - Publié dans : Déclarations et Communiqués
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Commentaires

Bonsoir, Lors de la préparation des nouveaux horaires pour 2009, vous avez élévé le ton face à RFF concernant les plages de massification données à votre connaissance (et à la notre) trop tardivement. Vous parlez dans votre article de 2 réunions sur ce sujet. Pourriez-vous, maintenant que les horaire ssont en vigueur et que les discussions avec RFF ont pu avoir lieu, nous faire un point sur la situation actuelle ? L'annonce des plages est-elle plus satisfaisante ? Y a-t-il un échange entre les AO et RFF pour les prévoir ? Saurons-nous les plages d'horaires perturbés par les massifications longtemps à l'avance ? Autre point, plus administratif. Le CR verra-t-il sa facture des sillons diminuer par le fait que plusieurs jours ne verront pas rouler la totalité des trains prévus initialement ? L'organisation des transports de substitution dans la situation des massifications revient-elle à la SNCF ou au CR ? En vous remerciant, Guillaume CLAUDEL

Commentaire n°1 posté par guill le 15/01/2009 à 19h20

le décalage d'une semaine du chantier de renouvellement entre Lunéville et Sarebourg (rentrée de septembre 2009),

la réduction de 4h à 3h40 par jour de la plage de maintenance prévue en mai et en septembre 2009 sur la ligne Blainville - Epinal - Remiremont,

le maintien au maximum des horaires d'arrivée à Luxembourg pour les trains impactés par des travaux ou de la maintenance sur le nord du Sillon Lorrain,

la mise en place de train direct Conflans-Jarny - Metz via Oinville pendant la fermeture totale de la ligne de la vallée de l'Orne à l'été 2009, en parallèle d'une desserte fine de la vallée en bus.

Pour 2010, la Région a exprimé 5 attentes, sur lesquelles RFF et la SNCF ont donné un accord de principe pour 4 d'entre elles (accord qui devra être entériné par des conclusions positives et des études d'organisation) :

le passage en travaux de maintenance de nuit sur la ligne Lunéville - St Dié,

le recalage des plages de maintenance du nord du Sillon Lorrain pendant les vacances scolaires,

le recalage des plages de maintenance de la ligne Metz - Rémilly pendant les vacances scolaires,

le décalage d'une semaine de la plage de maintenance prévue sur la ligne Metz - Forbach à la rentrée de septembre 2010.

Le programme 2010 de massification sera présenté, avec si possible des réponses précises aux demandes d'adaptation, à l'occasion des réunions des prochains comités de desserte à la fin du printemps. Les adaptations acceptées pour 2009 seront quant à elles déjà présentées dans le prochain numéro de Métrolor Actu en cours de bouclage.

Au moment des travaux, l'information aux usagées sera réalisée par RFF et la SNCF qui ont mis en place la Charte Infos Travaux TER. Cette information se fera en gare et sur internet au plus tard 15 jours avant le début des travaux, par téléphone via le numéro Contact TER au plus tard 45 jours avant le début des travaux, et par information directe aux abonnés. Les fiches horaires du service d'hiver 2009 font déjà part de ces modalités.

Sur le plan administratif, la SNCF sera responsable de l'organisation des services de substitution et les sillons non utilisés ne seront effectivement pas facturés.

Cordialement.

Patrick Hatzig

Réponse de Patrick Hatzig le 20/01/2009 à 14h38

Bonjour, Effectivement, deux réunions entre la SNCF, RFF, et la Région ont été organisées les 17 et 22 octobre derniers concernant le programme 2009 de massification de la maintenance ferrovière. Cette massification étant dorénavant reconduite chaque année, une nouvelle réunion de travail s'est tenue le 17 décembre dernier entre RFF, la SNCF, et la Région, afin d'exprimer le plus en amont possible les attentes de l'autorité organisatrice sur le programme de maintenance massifiée et de travaux pour l'année 2010. Cette dernière réunion est donc intervenue plus d'un an avant la mise en œuvre de ce nouveau programme annuel 2010, ce qui offre une plus grande latitude à RFF et à la SNCF pour s'adapter aux exigences de la Région. Le programme de massification pour 2009 a fait l'objet de 13 demandes d'adaptation de la part de la Région, dont 4 ont été acceptées par RFF et la SNCF, à savoir : * le décalage d'une semaine du chantier de renouvellement entre Lunéville et Sarrebourg (rentrée de septembre 2009), * la réduction de 4h à 3h40 par jour de la plage de maintenance prévue en mai et en septembre 2009 sur la ligne Blainville - Epinal - Remiremont, * le maintien au maximum des horaires d'arrivée à Luxembourg pour les trains impactés par des travaux ou de la maintenance sur le nord du Sillon Lorrain, * la mise en place de train direct Conflans-Jarny - Metz via Oinville pendant la fermeture totale de la ligne de la vallée de l'Orne à l'été 2009, en parallèle d'une desserte fine de la vallée en bus. Pour 2010, la Région a exprimé 5 attentes, sur lesquelles RFF et la SNCF ont donné un accord de principe pour 4 d'entre elles (accord qui devra être entériné par des conclusions positives et des études d'organisation) : * le passage en travaux de maintenance de nuit sur la ligne Lunéville - St Dié, * le recalage des plages de maintenance du nord du Sillon Lorrain pendant les vacances scolaires, * le recalage des plages de maintenance de la ligne Metz - Rémilly pendant les vacances scolaires, * le décalage d'une semaine de la plage de maintenance prévue sur la ligne Metz - Forbach à la rentrée de septembre 2010. Le programme 2010 de massification sera présenté, avec si possible des réponses précises aux demandes d'adaptation, à l'occasion des réunions des prochains comités de desserte à la fin du printemps. Les adaptations acceptées pour 2009 seront quant à elles déjà présentées dans le prochain numéro de Métrolor Actu en cours de bouclage. Au moment des travaux, l'information aux usagées sera réalisée par RFF et la SNCF qui ont mis en place la Charte Infos Travaux TER. Cette information se fera en gare et sur internet au plus tard 15 jours avant le début des travaux, par téléphone via le numéro Contact TER au plus tard 45 jours avant le début des travaux, et par information directe aux abonnés. Les fiches horaires du service d'hiver 2009 font déjà part de ces modalités. Sur le plan administratif, la SNCF sera responsable de l'organisation des services de substitution et les sillons non utilisés ne seront effectivement pas facturés. Cordialement. Patrick Hatzig

Commentaire n°2 posté par Patrick Hatzig le 20/01/2009 à 14h41

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