135 000 Lorrains en 2030.....

Vendredi 6 mars 2009 5 06 /03 /2009 08:59

travailleront au Luxembourg.

Les chiffres font froid dans le dos. En 2030, 135 000 Lorrains travailleront au Luxembourg. Soit deux fois plus qu’à l’heure actuelle. Autant dire que l’urgence est décrétée pour que le trajet de ces frontaliers, qui tourne déjà régulièrement au cauchemar, ne finisse par tout simplement virer à l’enfer. Le Luxembourg, l’Etat français et la Région discutent, depuis quelques mois, d’un schéma de mobilité transfrontalière. L’objectif est d’arriver à ce qu’au moins 25 % des frontaliers utilisent les transports collectifs, contre 10 % à l’heure actuelle.

Parmi ces transports alternatifs à développer, le covoiturage arrive en bonne place. A l’heure actuelle, la pratique n’en est qu’à ses balbutiements. «On recense 110 personnes pour 100 voitures », soupire Patrick Hatzig, vice-président du conseil régional, en charge des transports. Pour remédier au problème, la collectivité a décidé de passer à la vitesse supérieure. Depuis hier, le site internet de la Région héberge un portail (http://covoiturage.lorraine.eu/) entièrement dédié à la pratique : «Face à la multiplication de sites indépendants, qui divise le potentiel de covoitureurs, nous avons décidé de mettre en réseau les offres existantes. » Deux sites, un lorrain (www.covoiturage-luxembourg.com) et un luxembourgeois (www.karzoo.fr), y sont d’ores et déjà référencés. Le premier a été ouvert il y a un mois. Le second, créé en septembre 2007 et qui s’étend sur quatre pays (Luxembourg, France, Belgique, Allemagne), possède déjà 5 000 inscrits. Stéphane Mantovani et Baptiste Hugon, les deux dirigeants de ces sociétés, pourtant concurrents, ne cachent pas leur satisfaction : «Cette mise en réseau donne de la crédibilité et valorise nos projets. Un automobiliste peut trouver quelqu’un sur un site pour l’aller, et un autre pour le retour. » Un forum sur le covoiturage vient aussi d’être mis en ligne, afin de permettre aux Lorrains d’échanger sur la question.

5 000 voitures en moins

Mais le conseil régional ne compte pas en rester là. Pour 2009, il met à disposition des collectivités locales une enveloppe d’1 M€ visant à cofinancer la réalisation d’aires de stationnement, sachant qu’une place est estimée à un coût de 2 000 €. «Pour l’instant, le stationnement est souvent sauvage, le long des échangeurs autoroutiers ou sur des parkings privés. Ces zones permettraient de structurer la pratique et de la rendre plus sécurisante », ajoute Patrick Hatzig. Le dispositif mis en place est cependant très loin du projet ambitieux, annoncé en janvier dernier par la Région. Il s’agissait d’informer les automobilistes en temps réel, via leur téléphone portable GPS, de la demande de transport sur l’axe qu’ils empruntent. La Région «n’oublie pas » l’association Réseautom, qui porte ce projet. Celle-ci devrait mener une expérimentation avec le conseil général de Meurthe-et-Moselle. Mais l’application de ce système complexe devrait être plus tardive. En attendant, Patrick Hatzig se prend à rêver : «Si on augmentait le covoiturage de 20 %, ça ferait 5 000 voitures en moins sur l’A 31. »

Philippe MARQUE. Renseignements : http://covoiturage.lorraine.eu/

Publié le 04/03/2009

Par Patrick Hatzig
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Commentaires

Vous semblez avoir des documents périmés Monsieur Hatzig!Les chiffres du pôle emploi indiquent que 9000 frontaliers lorrains travaillant au luxembourg ont perdus leur emplois en moins de 6 mois.

En attendant,vous mettez sur le devant de la scéne tout ce qu'à fait le conseil de region pour les trains allant emmener 80 000 lorrains travailler au Luxembourg...

2 remarques,
Que fait le conseil pour créer ou maintenir de l'emploi en lorraine?J'ai vu le président de région se battre sur Gandrange,faire des annonces d'implantation a chambley,se battre pour préserver 60 emplois à Carling à Bouzonville, mais Rien sur la plus grosse saignée qu'à connu la région (Kleber-Toul avec plus de 800 suppressions d'emplois!)

Une facheuse tendance au déséquilibre géographique le conseil de région?Rien pour Toul et Nancy?

Alors que vous vous couvrez de lauriers sur "le confort des frontaliers luxembourgeois" qui ont plus de trains et des places assises, la gare de Nancy s'engorge soir et matin et les clients de vos trains s'engouffrent debout dans des trains de plus en plus chargés parce que "les rames 2 niveaux ont été envoyé au Luxembourg" selon la SNCF. Double peine!

On s'en souviendra au moment des élections, d'autant que vous avez une implantation à Nancy!!!

Commentaire n°1 posté par Ilan le 14/03/2009 à 11h18

Bonjour Ilan,

Vous pouvez toujours trouver motif d’insatisfaction, mais attention, concernant la gestion du TER en Lorraine, nous avons eu une progression de 40 % du nombre de voyageurs depuis 2004, parce que nous avons investit 403M€ dans du matériel roulant, parce que nous avons la meilleur tarification de toute la France, parce que nous avons ajouté 50% d’offres de dessertes entre Nancy et Luxembourg, et + 30 % sur les lignes vosgiennes, oui, vous avez raison, sachez vous en souvenir, cher Ilan avant d’aller voter, si vous votez sur notre bilan, je ne me fais pas de soucis, surtout que nous voulons, dans les années qui suivent continuer à booster le transport collectif ferré.

Pour Toul Kléber, vous êtes injuste, ou plutôt vous avez une méconnaissance de ce qui a été fait. Tout d’abord, les conseillers régionaux de notre majorité ont été présents dans les luttes contre la fermeture, j’y étais personnellement, y compris le jour ou Nadine Morano, elle, y a été chassé par les salariés de Kléber.

Ensuite l’aide pour la reconversion des salariés est importante, c’est la mission de ma collègue Laurence Demonet, et puis pas de chance pour dire que nous n’allons pas sur place, Le Président Masseret y était cette semaine justement.

Enfin pour Nancy, vous n’avez pas été attentif sur l’article de presse cette semaine qui explique les améliorations qui seront apportées sur l’accès ferroviaire sud vers le centre de Nancy et un possible tram-train !!!

Voyez-vous en termes d’équilibre, Luxembourg, Metz ou Nancy, aucun lorrain n’est laissé au bord du chemin.

Avec l’espoir d’avoir répondu à vos questions.

Patrick Hatzig

Réponse de Patrick Hatzig le 17/03/2009 à 07h17

Je confirme : la politique du conseil régional concernant les transports ferroviaires c'est la division par deux du prix des billets à l'intérieur de la Région. C'est bon pour l'environnement, bon pour notre porte-monnaie, bon pour la sécurité routière (plus de voyageurs en train, moins sur les routes). Et en plus l'augmentation de la fréquentation liée à la baisse du prix des billets fait que le coût de cette politique est tout à fait supportable pour la collectivité.

Bref, du bon, du concret, de l'efficacité, de la politique comme ça on en redemande....

Commentaire n°2 posté par bernard54 le 19/03/2009 à 21h06

Effectivement, le conseil régional méne une politique active pour le transport ferroviaire dans la région depuis 9 ans.
Vous noterez que c'était sous l'ére longuet (que je ne porte pas dans mon coeur) et que sur des sujets aussi importants, gauche ou droite tirent dans le même (et bon) sens, un bel exemple!!

Commentaire n°3 posté par Isabelle le 23/03/2009 à 19h20

Chère Isabelle, je vous remercie pour votre message, mais je dois dire que je n’e partage pas tout à fait votre analyse. Car si La majorité Longuet avait pris l’expérimentation avant 2002, la commande de matériel ferroviaire aurait été plus rapide à être honorée.., mais ce n’est pas la peine de parler du passé.

Par contre, ce que je peux vous dire est que si ce n’était pas cette majorité que nous avons actuellement au Conseil Régional, l’image de la gestion du TER ne serait absolument pas la même. Nous avons une tarification unique en France (et la meilleure), nous avons amplifié et boosté la commande de matériel ferroviaire, nous avons eu la meilleure progression de la fréquentation des usagers. J’ai personnellement un investissement auprès des usagers, des organisations syndicales et associations d’usagers qui fait que nous avons mené cette progression dans le dialogue et l’accompagnement des élus pour le progrès.

Lors d’une des premières sessions, l’opposition de droite a eu une intervention pour dire que c’était bien beau les résultats obtenus dans le transport collectif ferré, mais que cela coûtait de l’argent !!!!, et que ce n’est pas au contribuable de payer pour les usagers.

Voyez-vous Isabelle, cela me détermine à penser que ce genre d’intervention en dit long sur les intentions de l’opposition si elle avait été majoritaire….

Cordialement

Patrick Hatzig

Réponse de Patrick Hatzig le 24/03/2009 à 09h11

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