S’il n’est pas envisagé d’implanter une grande plate-forme logistique de conteneurs sur le port de Frouard c’est en raison de la difficulté technique suivante : les bateaux peuvent circuler sur la Moselle de la frontière franco-germano-luxembourgeoise jusqu’à Metz en étant chargés de 3 couches de conteneurs (sur 300 jours par an garantis), soit à l’optimum économique pour organiser une ligne rentable. En revanche, ils ne peuvent aller jusqu’à Nancy qu’avec 2 couches de conteneurs en raison de la hauteur libre disponible sous le pont Gélot à Pont-à-Mousson (pont historique en pierre qui ne peut pas être relevé facilement).

 Le potentiel de développement du port de Frouard n’est cependant pas oublié. Ce port pourrait en effet diversifier ses activités en accueillant un terminal conteneurs complémentaire. Les chargeurs du sud de la Lorraine pourraient alors avoir facilement accès à un service de transport fluvial de conteneurs, et le remplissage des bateaux pourrait alors être conforté plus au nord, sur la future grande plate-forme lorraine.

 L’essentiel – et c’est l’objectif de notre démarche – est de mettre en œuvre un réseau portuaire cohérent, multi-sites et multimodal. Dans cet esprit, le port de Frouard a toute sa place, y compris dans les études de faisabilité en cours de réalisation.

 Enfin, à beaucoup plus long terme, les perspectives de réalisation de la liaison fluviale entre la Moselle et la Saône renforceront encore l’attractivité du port de Frouard et des équipements logistiques du bassin nancéen. Et nous aurons alors certainement une solution technique et financière acceptable pour améliorer la capacité de la Moselle.